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凌空架飛虹!世界最大跨徑懸澆拱橋古金高速水落河特大橋順利完成拱圈合龍
2023年08月11日 1470人看過

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8月11日,隨著最后一根拱肋體外骨架的拆除,由蜀道高速集團投資的世界最大跨徑懸澆拱橋——古金高速水落河特大橋主拱圈順利完成合龍施工。至此,一條“飛虹”橫亙于山谷,標志著水落河特大橋正式進入拱上結構施工,為古金高速2023年底建成目標的實現(xiàn)按下了“加速鍵”。

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古金高速地處四川盆地邊緣的烏蒙山區(qū),是典型的山區(qū)高速公路,多次跨越深谷、河流,橋隧比高達82%,是全國橋隧比最高的六車道高速公路。其中,古金高速ZCB1-1標段的施工難度居全線之首,標段內的水落河特大橋是全線的關鍵控制性工程。大橋為上承式鋼筋混凝土懸臂澆筑拱橋,左幅全長1721.25米,右幅全長1676.20米,主跨計算長度335米。大橋建成后,將超越世界已知同類型橋梁——美國胡佛水壩大橋329米的跨徑,躍居世界公路橋梁第一位,在橋梁發(fā)展史上具有里程碑意義。

水落河大橋地處烏蒙山區(qū),位于四川省瀘州市古藺縣永樂鎮(zhèn)與龍山鎮(zhèn)交界處,兩岸山勢陡峭,橋面至谷底高差250余米,橋區(qū)位于灰?guī)r地區(qū),面臨地質溶洞、巖石裂隙發(fā)育、施工場地受限等問題,施工難度極大。為克服重重困難,項目團隊不斷優(yōu)化施工方案,在技術層面和安全方案上為項目推進提供保障,同時大力開展技術工藝創(chuàng)新創(chuàng)效。首創(chuàng)數(shù)字化智能橋梁建設、管理、施工作業(yè)體系,以“大數(shù)據(jù)+云計算+橋梁結構多尺度仿真+物聯(lián)網+自動化控制(監(jiān)測)”等技術手段,通過自動化、智能化橋梁建設和監(jiān)控裝備與數(shù)字化、智能化建造系統(tǒng)平臺(軟件)的結合,全面提升蜀道集團山區(qū)橋梁工程建設質量、施工效率與安全水平,實現(xiàn)環(huán)境智能感知、自動化施工作業(yè)、智能規(guī)劃協(xié)同、質量自動控制等典型應用,確保工程建設安全、智慧、高效推進。

為克服夏季高溫天氣對大橋合龍的不利影響,參建各方組建項目攻堅團隊,研究制定多套方案,最終確定合龍施工采用“拱箱內冷風機加冰塊+拱箱外噴淋”的降溫措施,將拱圈結構體系溫度降到設計要求的最佳合龍溫度15℃±5℃,確保了大橋如期完成合龍。
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水落河特大橋建成通車后,古藺縣至龍山鎮(zhèn)的車程將由原來的90分鐘縮短至10分鐘,極大改善區(qū)域交通條件,緩解城區(qū)交通壓力,為提升瀘州市交通區(qū)位優(yōu)勢、完善川黔高速公路網、助推川南融入“一帶一路”建設和長江經濟帶發(fā)展,實現(xiàn)社會經濟跨越式發(fā)展提供重要的支撐。

截至目前,古金高速自開工累計完成投資108.61億元,占概算總投資116.5億元的92.23%,現(xiàn)正抓緊赤水河特大橋、小屯子隧道和路面、交安等工程施工進度。


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