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7月4日，會理至祿勸（四川境）高速公路（以下簡稱“會祿高速”）鐵柳隧道左洞順利貫通。這是會祿高速全線首條貫通的隧道，標(biāo)志著這條連接川滇兩省的“出川新動脈”建設(shè)取得階段性進(jìn)展，為全線建設(shè)吹響了“沖鋒號”。
鐵柳隧道位于四川省涼山州會東縣鐵柳鎮(zhèn)境內(nèi)，為左右線分離式隧道，左線全長1517米，右線全長1460米，最大埋深約193米。鐵柳隧道地處川西復(fù)雜地質(zhì)帶，主要地質(zhì)為中風(fēng)化白云巖、粉砂質(zhì)泥巖伴隨軟弱夾層，并穿越了踩馬水?dāng)鄬硬涣嫉刭|(zhì)段，地質(zhì)情況變化多樣，Ⅴ級圍巖占比近60%，施工難度大。
建設(shè)團(tuán)隊(duì)直面途經(jīng)斷裂帶、突泥涌水、圍巖等級突變等挑戰(zhàn)，以創(chuàng)新引領(lǐng)破局。全面采用大機(jī)配套，通過數(shù)字化管控平臺、智能監(jiān)測系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法，確保施工安全與質(zhì)量；精準(zhǔn)破解地質(zhì)難題，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果、運(yùn)用BIM技術(shù)模擬施工方案，不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，動態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，安全穿越高風(fēng)險(xiǎn)段。在各參建單位與屬地政府的高效協(xié)作下，項(xiàng)目較原計(jì)劃時間提前4個月完成貫通任務(wù)，為后續(xù)橋梁、路基等工程的銜接創(chuàng)造了有利條件，全面加速了建設(shè)進(jìn)程。
會祿高速全線建成后，會理至昆明車程將由原來的5小時縮短至3.5小時，川南滇北將再添一條“黃金走廊”，對推動涼山州區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及特色優(yōu)質(zhì)資源開發(fā)，完善四川南向綜合運(yùn)輸大通道，推動攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)與滇中城市群互聯(lián)互通具有重要意義。
