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11月2日，西寧高速大箐隧道2#斜井順利貫通進(jìn)入主洞，轉(zhuǎn)入正洞施工階段。2#斜井作為加快主線隧道施工進(jìn)度、縮短隧道施工工期的重要輔助設(shè)施，為大箐隧道貫通創(chuàng)造了有利條件。
大箐隧道作為西寧高速全線控制性工程，全長(zhǎng)超10km，最大埋深達(dá)720m，左右線縱坡均為2.5%，進(jìn)出口高差達(dá)250.35m，是目前進(jìn)出口世界第一高差高速公路超特長(zhǎng)隧道。大箐隧道2#斜井全長(zhǎng)1448m，縱坡為12.3%的下坡隧道，面臨涌水量大、縱坡大、地質(zhì)復(fù)雜等困難，洞身整體穿越九度地震烈度區(qū)，平行和交錯(cuò)于自治莫-蕎窩斷層、則木河全新世紀(jì)斷裂帶，建設(shè)難度極大。
全面貫徹落實(shí)新發(fā)展理念。以“機(jī)械化換人、智能化減人”工作目標(biāo)，全面推廣應(yīng)用液壓仰拱棧橋、智能二次襯砌臺(tái)車(chē)、鑿巖臺(tái)車(chē)、拱架臺(tái)車(chē)、掛布臺(tái)車(chē)等智能設(shè)備，通過(guò)操作人員與智能化設(shè)備反復(fù)試驗(yàn)調(diào)配，實(shí)現(xiàn)智能化設(shè)備利用最大化，在極大降低工人施工風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，大幅提升隧道施工質(zhì)量和效率。
創(chuàng)新探索智能管理平臺(tái)。深度融合無(wú)人化作業(yè)技術(shù)與智能化設(shè)備，用好用活無(wú)人機(jī)和智慧安全帽，構(gòu)建一套涵蓋信息采集、深度數(shù)據(jù)分析、即時(shí)預(yù)警響應(yīng)與智能決策支持在內(nèi)的全方位管理體系，實(shí)時(shí)捕捉并精確識(shí)別項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)異常情況及潛在風(fēng)險(xiǎn)，迅速觸發(fā)預(yù)警機(jī)制，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目精細(xì)化管理。
踐行綠色低碳發(fā)展路徑。構(gòu)建清污分流、污水處理、水質(zhì)監(jiān)測(cè)預(yù)警一體化協(xié)同管理體系，實(shí)現(xiàn)斜井匯集排水、清污分流、水質(zhì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)、超標(biāo)預(yù)警。積極推行電動(dòng)旋挖機(jī)、電動(dòng)裝載機(jī)及電動(dòng)罐車(chē)等“油改電”設(shè)備應(yīng)用，顯著降低能源消耗，減少溫室氣體和其他有害物質(zhì)排放，達(dá)到環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
下一步，寧西公司將以更加飽滿的熱情和更加扎實(shí)的作風(fēng)，壓實(shí)各層級(jí)管理責(zé)任，強(qiáng)化施工安全、質(zhì)量、環(huán)保管控，抓好關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制，推動(dòng)西寧高速高質(zhì)量建設(shè)，爭(zhēng)創(chuàng)平安百年品質(zhì)工程。
