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5月14日下午，隨著瀘沽湖特大橋西昌岸引橋左幅2-2號樁最后一車混凝土灌注完成，標志著擁有四項世界之最的雙塔單跨鋼桁式懸索橋——瀘沽湖特大橋西昌岸引橋24根樁基全部澆筑完成，下一步，大橋?qū)⑷孢M入承臺和墩身施工階段。
瀘沽湖特大橋是西昌至香格里拉的西香高速關鍵控制性工程，屬于“三橋五隧一地下互通”九大超級工程之一，全長1922m，主跨徑1680m，橋海拔高度約2400m，塔頂距離河面695m，具有“兩首創(chuàng)（世界首創(chuàng)U型隧道錨、世界首創(chuàng)鋼管鋼箱混凝土組合結(jié)構(gòu)索塔）、三高（高海拔、高落差、高地震烈度）、四最（世界最大跨徑空間纜懸索橋、世界最大跨徑采用隧道錨懸索橋、世界山區(qū)最大跨徑鋼桁梁懸索橋、世界山區(qū)最高鋼管混凝土組合結(jié)構(gòu)索塔）、五極其（極其復雜的地形、地質(zhì)、氣候、生態(tài)、建設條件）”的建設特點。
西香公司高度重視樁基施工過程管控，積極克服地勢艱險陡峭、地質(zhì)條件復雜、交通運輸困難、建設管理難度大、防災減災任務重、生態(tài)環(huán)境保護要求高等一系列難題，精心組織、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)參建各方加強協(xié)作配合、合力攻堅，對標先進技術、工藝，不斷總結(jié)經(jīng)驗，落實精細化管理，緊盯施工關鍵節(jié)點，制定科學管理制度、施工計劃和應急預案，確保整體質(zhì)量、安全可控。西昌岸引橋樁基澆筑的順利完成，為后續(xù)大橋承臺和墩身施工奠定了堅實基礎，極大地鼓舞了全體參建人員的干勁和信心。
瀘沽湖特大橋是通往瀘沽湖、香格里拉及木里的必經(jīng)通道，項目建成通車后，將成為西昌的便捷出海通道，結(jié)束涼山州鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，對打通對外通道主要經(jīng)濟干線和主要出入口公路通道，完善川滇高速公路網(wǎng)，帶動旅游資源、礦產(chǎn)和人文資源開發(fā)，促進攀西地區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
